投资300亿，郑州再建8台19线超级火车站
中国铁路心脏著称的郑州，坐拥郑州东站、航空港站两个16台32线的超大型高铁站，以及7台13线的老火车站，近期又要新建大型火车站。
郑州火车站不够用了？这个全国交通的核心城市疯狂建设火车站目的是什么？新站将承担何种角色？
新建超级火车站
据河南发布5月25日消息，总投资约300亿，站台规模8台19线的郑州南站将于今年全面开建，与郑州东站、郑州航空港站、郑州站共同组建成四主多辅火车客运枢纽体系。
消息瞬爆全网，在国家出台严控城市大基建的背景下，郑州又建超级火车站是否过剩造成资源浪费？
早在2018年，郑州南站就已经入选铁总、河南省政府联合批复的《郑州铁路枢纽总图规划2030》。其中包括陇海铁路外绕、配套枢纽设施外迁等工程，并计划2030年前完成以郑州站、东站、南站、航空港站为核心的四主多辅客运枢纽布局。
据规划，新建郑州南站位于郑州市管城区管南新区，距离郑州站约13 公里，距离郑州东站约12 公里，距离郑州航空港站约 25 公里，是郑州三大铁路枢纽的黄金三角核心区。
2023年7月，郑州南站与陇海铁路外绕工程中的大机检修基地、焊轨基地两大基地正式开工建设，两大基地也是各项目开建的先决条件。
目前，两个基地即将完工，郑州南站及相关工程可研、初设已批复。先开工程用地已批复，施工场地已交付完毕，全部用地已完成勘测。
这也标志着郑州南站即将全面开建，项目连续多年被纳入河南省年度重点项目工程。目前7个标段施工单位已进场，于2025年全面开工。
郑州南站将是管南片区城市更新的重点项目，同时也是推进龙湖、经开、航空港、新郑各组团的纽带。
采用站城一体方式建设，加快推进城市更新，打造成为郑州新的枢纽经济，产业+枢纽+商务一体化新区，世界级标准建成城市新名片。
郑州缺火车站？
环顾省内，各地级市火车站规模与布局，郑州以遥遥领先的姿态傲视群雄，为何又斥巨资新建火车站？
①郑州作为全国交通的心脏，发挥交通优势是理性决策。在最新的2035国土空间规划中，郑州被定义为国际性综合枢纽，在中部六省会中仅郑州、武汉两个获得此定位。
做大做强枢纽经济，才是郑州决胜未来的先决条件。武汉也是九省通衢的省会，打造以武汉站、汉口站、汉阳站、天河站、武昌站为核心的五主多辅客运枢纽体系，同理郑州在铁路枢纽方面疯狂“下注”。
②郑州铁路枢纽运营饱和。以今年五一为例，郑州东站开行列车车次872趟，郑州站开行车次367趟，两站共计1329次，按24小时运行，则每2分钟就有一趟车驶出郑州市。何况高铁列车还要夜间停运维护？
进出郑州主城区车次压力巨大，不得不加快新郑州南站建设，从而分担老郑州站、郑州东站运行压力。
③配合管南片区城市更新。多中心发展才是城市绝佳的布局，不至于造成大城市病。管南新区为经开区、新郑龙湖镇、航空港区的结合地带，是贯通主城与各发展组团的纽带，打造城市新核心绝佳地带。
新建郑州南站将承担什么角色？
据相关规划，郑州南站建成后将成为郑州四大铁路枢纽中唯一以普速铁路为主、高铁城际为辅的铁路枢纽，对于优化郑州市铁路枢纽布局、提升综合运输能力意义重大。
由此可知，郑州南站将承担郑州火车站过大的普速列车运行压力，并辅助承担现有城际列车、以及未来将建设郑巩洛城际、郑新城际的线路运行，且有少量高铁车次运营。
项目建成后，郑州站将时隔30年再次迎来大规模改造。郑州站将增设2台6线，并接建既有高架站房。改造后的郑州站规模将达到9台19线，主要承担城际列车与高铁列车运行。
至此，管南片区、新郑龙湖、滨河新城等附近居民出行可选择更近的郑州南站。随着站城产一体化发展，该片区也将进一步升级，成为郑州主城区又一核心地标名片。
综上所述，郑州新增一8台19线大型火车站已是板上钉钉，助力打造郑州国际性交通枢纽城市，继续发挥交通优势，并提升城市综合实力。
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