上海黄浦江大桥为啥没有人行道和步行桥呢？因为净空高度50米
外地人去上海，都想到黄浦江边看看上海滩。有时候看着黄浦江也没多宽，想找个桥走到对岸，却发现没有步行桥，横跨黄浦江的几座大桥都没有人行道，这是为什么呢？
上海杨浦大桥
其实黄浦江的宽度在300米~770米之间，这个宽度挺适合步行的。但直到现在上海都没有规划建设步行桥，目前上海在模仿伦敦，规划建设从董家渡到前滩的过江观光缆车。
上海市区的黄浦江大桥为啥没有人行道，没有步行桥呢？对比一下其它滨江城市，重庆长江公路大桥有两侧各宽3米的人行道，武汉长江大桥两侧人行道宽2.25米，南京长江大桥两侧的人行道有2米多宽，广州海心桥是横跨珠江的纯步行桥，只能步行、不能走车，还有杭州钱塘江、南昌赣江、长沙湘江，这些城市的过江大桥都有人行道。
关于这个问题，上海人告诉答案，主要有两个原因，一是因为上海黄浦江两岸有轮渡、地铁、隧道、桥梁、公交车线路等多种过江方式，晚上还有夜宵线，这些都能满足人民群众过江的需要。
二是因为上海市区的几座大桥都太高了，桥下要通航巨型海轮，需要提高净空高度，高达50米的桥面相当于十几层楼高，确实不方便设置人行道，这也是最重要的原因。
南浦大桥
杨浦大桥
很多上海土生土长的本地人都记得，以前没有地铁的时候过江只有大桥和轮渡。赶上有大雾轮渡停运，为了让大家上班，交警只能开放大桥让人步行过桥，这一趟走过去很累，没有半小时根本走不下来。那时候人们最怕碰到大雾天气，实在太累了，后来有了地铁就坐地铁过黄浦江，再也不用担心大雾天要走路过江了。
上海人还记得，在南浦大桥刚通车的时候确实有人行道，不过需要坐电梯上桥，因为有将近50米高度。坐电梯成本很高，要收费，当旅游观光还可以，要是免费的话人太多了，会导致电梯运力不足，还要考虑安全因素。如果不坐电梯，想要从引桥上南浦大桥，光引桥都有7500米，而且还是螺旋式盘旋上去的引桥，没多少人愿意步行过江。
目前，在上海市区的黄浦江上有四座大桥，分别是南浦大桥、杨浦大桥、卢浦大桥、徐浦大桥。这些大桥在开通之初是有人行道的，但因为净空高度将近50米，实际上并不方便，而且夏天晒、冬天冻，所以平时没多少人走，后来也就不开放了。
主要原因就是上海黄浦江通航要求高，黄浦江上的杨浦大桥净空高度48米，卢浦大桥净空高度46米，海轮需要从桥下通过。虽然南京、武汉、重庆、广州、南昌、杭州、长沙等城市也有江面要通航，但是像南京长江大桥净空高度24米，武汉长江大桥净空高度18米，这些桥都比较矮，通航的轮船吨位也小，所以桥上可以有人行道。
以前上海也考虑过修建一座步行“花桥”，但后来没有建，主要还是实用性不大。如果只是为了旅游观光，外滩到浦东有观光隧道，还可以坐轮渡，黄浦江边的轮渡发船时间非常密集，算上等船时间也就20分钟左右就能过江。
南浦大桥
说起步行过桥这个事，有个上海哥们说他当年自己骑车上了杨浦大桥，回来的时候改坐轮渡，他走过一次之后坚决地说以后再也不骑车上桥了。因为他恐高，在50米高的桥面上骑车挺吓人的，要是走路更慢更害怕。
所以上海市区的黄浦江至今没有步行道，步行过江不太适合日常通勤。如果当成观光旅游，那就要看有没有客流量，能不能赚钱，还要考虑安全，这些因素综合下来才取消了步行过桥。
