涿州市2035年综合交通专项规划（超清图）

涿州市2035年综合交通专项规划（超清图）

为响应国家空间规划战略部署，涿州市启动全域交通体系重构工程。本次规划涵盖751.3平方公里行政辖区，重点聚焦113.92平方公里的中心城区，通过构建"高速+轨道+枢纽"三位一体交通网络，加速融入京津冀协同发展圈层。

一、规划范围

本次规划范围分为两个层次。

一是市域范围，即涿州市行政辖区，总面积约 751.3 平方千米。

二是中心城区范围，包括双塔街道、桃园街道、清凉寺街道三个街道行政辖区和刁窝镇、豆庄镇、林家屯镇部分村庄，总面积约 113.92 平方千米。

二、规划主要内容

（一）规划目标

围绕涿州建设“京畿强市、美丽涿州”的总体目标，充分发挥综合交通的支撑和引导作用，布局与国土空间保护和开发格局相匹配的综合交通网络，构建面向区域协同的、与中等城市规模相适应的、具有高质量的综合交通运输体系，引导确立集约绿色的交通发展模式，提升城市交通品质。

（二）市域公路系统规划

完善“两纵两横”高速公路。两纵即京港澳高速、京雄高速；两横即机场北线高速、首都环线高速。形成“六纵五横”普通干线公路网。“六纵”为 S521 松兰路、东码路、G107 改线、G230、义里路、S225 固雄线；“五横”为 S320廊坊至东仙坡、荷花路-花田路、S321 廊涿-涿涞路、S227 及东西延伸线-固东线、南孙路-松高路。

（三）市域铁路系统规划 规划形成“三纵一横”的区域铁路网。“三纵”为京广铁路、京广高铁、京港台高铁，“一横”为廊涿城际铁路。市域形成“一主一辅多点”的铁路站点布局。“一主”即涿州东站；“一辅”即涿州站；“多点”即琉璃河站、松林店站以及结合廊涿城际铁路新建东城坊站、涿州南站和高官庄站等。

（四）市域客运一体化规划

构建涿州市中心与北京、高碑店和大兴机场等地高效便捷的城际公交系统。构建城—镇—村三级公交网络，形成“以城区客运枢纽为核心，以乡镇为枢纽，以农村为结点”的城乡一体化公交系统。以涿州站、涿州东站、新汽车站（远期）和涿州南站（远期）作为组织城乡公交的核心枢纽，以城乡客流走廊为支撑，放射性布局城乡公交线路。

（五）市域物流系统规划

规划形成“1+2+多点”的物流节点布局。“1”个大型跨界园：建设北京西南跨界物流园（涿州园），即整合码头镇京东物流园、拓展义和庄镇的物流功能，共同形成一个大型跨界物流园。“2”个综合园：在京南开发区、松林店开发区形成两个兼顾区域服务和本地需求的综合性物流园。“多点”：考虑城乡配送需求，建议分散设置配送网点。

（六）城市道路系统规划 中心城区形成“六横八纵”的主干路系统。“六横”分别是：督亢路、永济路、华阳路、范阳路、冠云路、结义路-龙马路。“八纵”主干道即：城西大街、甲秀路-通运大街、教军场街、东兴街、亨通大街、腾飞大街、盛福大街、振兴街。落实“窄路密网”新理念，在城市干路系统规划基础上，结合各片区用地功能布局，按照“等级匹配、间距合理”的基本原则，以打通断头路、加密次支路为重点，提高片区内一般道路的路网密度。

（七）城市公共交通系统规划

坚持公交优先战略，加大公交投入，鼓励公众绿色出行，引导城市公共交通健康可持续发展。规划构筑“依托枢纽、普支结合、覆盖广泛”的城区公交系统，采用“枢纽+走廊”的公交组织模式，提高公共交通线路的覆盖率和服务水平。“枢纽”即以涿州站、涿州东站、新汽车站和涿州南站为核心，“走廊”即以范阳路、东兴大街、城西大街为公交主走廊和以永济路、华阳路、冠云路、结义路-龙马路和老 G107 长城桥以南段至涿州南站、甲秀路-通运大街、亨通大街、腾飞大街等为公交次走廊，合理组织公交线路。

附图