未来五年，江苏将建成5条高铁，利好“内联外通”，完善高铁网！

未来五年，江苏将建成5条高铁，利好“内联外通”，完善高铁网！

江苏高铁建设加速，五条新线改变出行方式，宿迁泗县段2026年开工。

最近刷到好多高铁新闻，不是合龙就是始发，不是盾构就是浇筑。原来江苏真的在悄悄织一张大网，不是为了摆样子，是为了解决实际问题。比如以前从南京去淮安，得绕道徐州或镇江，现在宁淮通了，一小时就能到；再比如苏州去宁波，得先上上海绕个大圈，通苏嘉甬修好后，直线过去就行。

北沿江高铁正穿过长江底下，崇太隧道已经掘进超万米；宁淮城际刚干完全部箱梁预制；盐泰锡常宜铁路的长江隧道也在施工；连张家港东站都进入临营区施工阶段，预计2027年底建成。这些不是远在天边的规划，是工地上看得见、听得着的进度。

合宿高铁宿迁至泗县段明确2026年开工，全长59公里，设计时速350公里。这可不是小事，它让宿迁真正变成“十字路口”——往北连山东，往南接安徽，不再是京沪线边上一个过路站。更关键的是，它补上了苏北县域高铁空白的最后一块拼图，泗洪、沭阳、泗县这些地方，终于能搭上快车了。

还有几条线卡得挺紧。宁宣高铁和扬镇宁马，都因为南京禄口机场三期没批下来，一直拖着。新淮高铁和常泰城际，则受限于平行线路审批红线，一时难推进。这些不是技术不行，是协调难度大，牵一发而动全身。

江苏现在建的不只是铁轨，是在改写地理距离。以前说苏南苏北差距大，现在靠几条高铁，把时间拉平，把机会铺开。泗阳人去南京上班、盐城学生到无锡实习、宿迁企业对接合肥工厂，都不再是空话。

高铁站越来越多，停车也方便了，张家港东站建成后新增1700多个车位；苏州北站E地块底板全浇完了；如通苏湖城际也开工了。这些工程不是孤立的，它们串在一起，才叫“轨道上的江苏”。

有人问修这么多到底图啥？图的就是早上在泗洪摘藕，中午能在合肥面试；图的就是盐城的电池两小时送到无锡工厂；图的就是淮安老师周末去南京上课，晚上还能回家改作业。

高铁修得再多，也不该是景点，就该像空气一样，你感觉不到它存在，但哪儿都离不开。

宿迁至泗县段2026年开工，合宿高铁终于动真格了。

《北京的金山上》原唱临终决定：拒办追悼会，韩红独身成唯一遗憾