哪种车顶行李架最实用？买了越野车总要配一套行李架吧

哪种车顶行李架最实用？买了越野车总要配一套行李架吧

我有一个话题早就想跟大家聊聊，但是担心会挨打所以一直没敢开腔，今天终于鼓足勇气跟大家聊一聊这个话题，大家可以看看评论区有没有人喷我。这个话题就是：什么样的行李架实用？注意，今天我只谈实用不讨论颜值，因为实用是有标准的，而颜值没有标准。所以如果你只关注颜值不管实用性，那么这个视频对你没什么用处可以直接划走。

谈实用我要从三个方面来汇报。

·第一：材质。车顶行李架的主体材质必须只能是铝合金，绝不能选钢或者铁。钢的密度是铝的2.8倍，铝合金行李架的强度其实已经足够用了，犯不着用翻倍的重量来换取那些用不上的强度，不划算。

·第二：结构。不用一味地追求免横杆、纯横梁的结构，宽度超过一米的铝制横梁上一个人容易踩弯，这时候可以采用钢制的横杆或者是加强的铝制横杆来支撑铝的纵梁，这样就可以在强度和重量之间取得比较好的平衡。代价只不过高了一个横杆的厚度大概2到3厘米左右，但是从实用角度来说是完全值得的。

实际上有很多所谓的免横杆的行李架高度是非常惊人的高度，也会有大把的人选择。在结构方面还有一个实用性的建议，就是不要选择带围栏的行李架，应该采用纯平的结构。如果担心行李架的行李会滑下来，其实有很多的方法可以把它固定的很牢，而不是单纯的依靠四周的围栏。你看咱们家里头的大床有几个带围栏的，也没见谁睡觉掉下来。

另外纯平的行李架我固定个装备箱、脱困板、备胎等等东西是可以稍微的超出边框的，但是围栏行李架就不行，只能在围栏的范围以内，无形之中围栏行李架的使用面积就比纯平面积小了很多。

·第三：扩展性。行李架上的扩展槽越多越好，最好边框有槽，侧面有槽，下面也有槽，到处都有槽，都可以固定扩展配件，这样使用起来才得心应手，而不是只有横梁上那五六根扩展槽，用起来真的捉襟见肘。这些扩展槽，一定要能使用8毫米的螺丝，因为6毫米螺丝强度太低，而10毫米螺丝配件太少。事实上95%以上的扩展配件都是使用8毫米螺丝的，这是这个行业的惯例。